 indirimle satma veya kredi satın alma seçenekleri arasında bir tercih yapmak zorunda.){kind=link}
AB iklim hedeflerini karşılayamayan Avrupa’nın otomobil üreticileri ceza ödeme, elektrikli araçları (EV) indirimle satma veya kredi satın alma seçenekleri arasında bir tercih yapmak zorunda.
Avrupa’nın otomobil devleri arasında yer alan Volkswagen, Çinli elektrikli araç üreticilerinden karbon kredisi satın almak zorunda kalabilir. Bu durum, Brüksel tarafından belirlenen 2025 kirlilik kurallarına uyma çabasında yüz milyonlarca Euro tutarında bir maliyeti beraberinde getirecek. Avrupa Birliği, emisyon azaltımı konusunda geride kalan üreticilere, ya büyük cezalar ödemeleri, elektrikli araç (EV) satışlarını fiyatları düşürerek artırmaları ya da daha az kirletici rakiplerinden kredi satın almaları seçeneklerini sunuyor.
Çinli firmalar, özellikle yüksek EV satışları sayesinde büyük bir karbon kredisi havuzuna sahip olmalarıyla dikkat çekiyor. Tesla gibi Amerikalı üreticiler, halihazırda bu sistem üzerinden milyarlarca dolar kazanmış durumda. Avrupa’da ise Mercedes-Benz, Polestar ve Volvo gibi firmalar, karbon kredileri konusunda iş birliklerini genişletiyor.
Karbon kredisi nedir?
Karbon kredisi, sera gazı emisyonlarını azaltmak amacıyla oluşturulan bir çeşit çevresel takas aracıdır. Bir karbon kredisi, bir ton karbondioksit emisyonunun azaltılmasını veya yok edilmesini temsil eder. Şirketler, hükümetler veya bireyler, belirli bir karbon emisyonu limitini aşmamak için bu kredileri satın alabilirler. Bu sistem, emisyonları azaltmayı teşvik etmek ve çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için kullanılır. Örneğin, bir şirket emisyon azaltıcı bir projeye yatırım yaparak karbon kredisi üretebilir ve bu kredileri emisyonlarını dengelemek veya ek gelir sağlamak amacıyla diğer şirketlere satabilir.
Avrupa otomobil sektörü daha da zora girebilir
Bu durum, Avrupa otomobil sektörünü daha da zor bir rekabet içine sokabilir. Özellikle Avrupa pazarını Çinli üreticilere karşı korumak amacıyla yüksek tarifeler getiren Brüksel, şimdi de bu üreticilerle kredi havuzu oluşturulmasına izin vererek, kendi üreticilerinin rekabet gücünü azaltmış olabilir. Bu, bazı Avrupalı yöneticiler ve analistler tarafından sektör için stratejik bir hata olarak değerlendiriliyor.
Alman Volkswagen Grubu’nun, kendi EV satışlarını artırarak bu açığı kapatması bekleniyor ancak 2025 yılı için planlanan yeni bir kitle modeli EV lansmanı bulunmuyor. Bu durum, VW’nin Çinli firmalarla iş birliği yapmasını zorunlu kılabilir. Renault ise, daha uygun fiyatlı bir modelle EV satışlarını artırma peşinde.
Avrupa’nın otomobil endüstrisinin bu zorlu dönemde ne gibi stratejiler izleyeceği ve karbon kredi sistemlerinin sektör üzerindeki etkileri, önümüzdeki dönemde daha da belirginleşecek.
Kaynak: Financial Times https://ft.com